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Parker: 航空小知識(shí):飛機(jī)的液壓系統(tǒng)“心臟”

如今,飛機(jī)早已成為人們出行的重要交通工具。面對(duì)穿梭于高空之中的巨無(wú)霸,你可曾想過(guò),誰(shuí)為它們的飛行控制系統(tǒng),起落架系統(tǒng),剎車系統(tǒng),前輪轉(zhuǎn)彎以及反推等眾多系統(tǒng)提供動(dòng)力源,保障飛機(jī)安全飛行?許你不知道它的存在,但它卻一直在默默守護(hù)。

它便是飛機(jī)的液壓能源系統(tǒng)!液壓能源系統(tǒng)由眾多元件組成,其中EDP (發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵)尤為重要。

機(jī)的液壓系統(tǒng)“心臟”

如果把飛機(jī)液壓系統(tǒng)看作人體血液循環(huán)系統(tǒng),那么EDP就是液壓系統(tǒng)的“心臟”——它裝在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)機(jī)靜子葉輪后方的附件齒輪箱附近,由一根花鍵軸與齒輪箱連接。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)減速齒輪,以固定的傳動(dòng)比帶動(dòng)EDP旋轉(zhuǎn)組件轉(zhuǎn)動(dòng),完成泵的吸油和排油過(guò)程,為液壓用戶提供所需動(dòng)力源。

EDP如何工作?

EDP如何工作?



EDP可選增哪些功能?

增壓葉輪

入口/吸油壓力較低時(shí),增壓葉輪可以保證柱塞孔內(nèi)有足夠的液體注入。


Gerotor

Gerotor用以保證在殼體回油口處,殼體回油壓力高于最大的系統(tǒng)回油壓力,降低旋轉(zhuǎn)組件的工作溫度以及減小旋轉(zhuǎn)組件中元件承受的壓力載荷。


卸荷功能

卸荷回路能夠超越正常的壓力補(bǔ)償調(diào)節(jié),保證輸出壓力的降低進(jìn)而減小提取扭矩。


閉鎖閥門

與卸荷回路搭配使用,能在卸荷期間阻止出液口向外輸送流量。


衰減功能

為將壓力脈動(dòng)降至最低,可將脈動(dòng)阻尼器納入泵機(jī)設(shè)計(jì)之中


先進(jìn)軸承

該軸承設(shè)計(jì)可盡量減少設(shè)備重量與尺寸。


派克EDP的應(yīng)用

派克EDP由宇航集團(tuán)液壓系統(tǒng)分部設(shè)計(jì)生產(chǎn),規(guī)格范圍在0.03 到 5.5 in3/rev之間,勝任1000psi到8000 psi 的壓力范圍。整套產(chǎn)品緊湊輕便、高效可靠、功率重量比非常出色。派克宇航EDP為眾多知名軍用和商用飛機(jī)提供主液壓動(dòng)力,包括:




我們的實(shí)力


作為知名的液壓、流體機(jī)械和機(jī)電控制系統(tǒng)供應(yīng)商,派克漢尼汾宇航集團(tuán)為眾多軍民飛機(jī)平臺(tái)提供集成系統(tǒng)和各類部件,EDP只是其提供的液壓部件之一。

派克宇航生產(chǎn)的液壓部件被眾多飛機(jī)制造商廣泛采用,覆蓋不同飛機(jī)系列。如下機(jī)型更是采用了派克宇航的全套液壓系統(tǒng):波音787夢(mèng)想飛機(jī),空客350XWB飛機(jī),商飛ARJ21支線飛機(jī)和C919大飛機(jī),航空工業(yè)新舟700飛機(jī),空客A220/230 (之前的龐巴迪C系列),蘇霍伊Super客機(jī)、巴航170/190/195,龐巴迪Dash8/Q400/CRJ900等民用運(yùn)輸機(jī),巴航Legacy 450/500、達(dá)索獵鷹7X、龐巴迪Global 5000/7000/8000等公務(wù)機(jī)。




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