派克漢尼汾 | 為全球首列數(shù)字化膠輪低地板列車保駕護航
2021-08-20 13:19:33
目前，我國交通運輸行業(yè)碳排放占比較高。2021 年 2 月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，要加快推進綠色低碳發(fā)展和交通領(lǐng)域二氧化碳排放盡早達峰。中央財經(jīng)委第九次會議也明確要求交通領(lǐng)域加快形成綠色低碳運輸方式，鼓勵綠色出行。
種種跡象顯示，碳達峰、碳中和目標對我國交通運輸領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展提出了更高要求。在雙碳目標的指引下，中國的軌道交通產(chǎn)業(yè)正朝著智能化、 綠色化的目標不斷邁進。作為運動與控制領(lǐng)域的先行者，派克漢尼汾（以下簡稱“派克”）憑借高可靠性的產(chǎn)品和多年的技術(shù)沉淀，正攜手分銷伙伴全力推動我國綠色軌道交通事業(yè)的發(fā)展。
2021 年 7 月 2 日，由中車浦鎮(zhèn)公司研發(fā)的全球首列數(shù)字化膠輪低地板列車，在上海臨港中運量 T1 示范線正式開通運營。這一數(shù)字軌道膠輪電車是在傳統(tǒng)低地板有軌電車的基礎(chǔ)上重新改進設(shè)計而成，采用電磁標記為主，視覺導航和衛(wèi)星導航為輔的數(shù)字化軌道導向方式，通過車載傳感器讀取道路路面上連續(xù)鋪設(shè)的磁釘編碼信息，實現(xiàn)實時準確定位，并控制車輪按線路走向轉(zhuǎn)動。
相比有軌列車，
數(shù)字軌道膠輪電車取消了鋼軌和接觸網(wǎng)， 采用磁釘軌道，適用于城市既有道路，而無需進行路面改造， 這將大大降低城市交通運營成本。車輛的自動化系統(tǒng)更加先進準確，具有限速控制、障礙報警等多種安全防護功能。該車還采用超級電容，單程續(xù)航超 30 公里， 更加綠色環(huán)保、高效節(jié)能。
而這一集眾多優(yōu)點于一身的新型交通裝備在制造過程中， 對設(shè)備制造商也提出了更高要求。由于車輛在運行中站間距離短，列車啟動、制動頻繁。因此，列車的制動系統(tǒng)對于控制車輛安全停車至關(guān)重要，各組成部件必須具備高安全性、高可靠性。其中，管路連接接頭是必不可少的部件，發(fā)揮著“以小馭大”的作用。在數(shù)字軌道膠輪電車的制動系統(tǒng)中，來自派克的 EO-2 卡套接頭、NSR 快換接頭為其提供了安全、可靠的管路連接，成為列車成功運營的幕后功臣之一。
EO-2 卡套接頭
多年來，派克 EO 系列接頭在軌道車輛的應(yīng)用中享有優(yōu)質(zhì)口碑。本次應(yīng)用采用了 EO-2 卡套接頭，其帶來的 “無泄漏” 連接進一步提升了制動系統(tǒng)的安全性。相比傳統(tǒng)卡套式接 頭，EO-2 卡套接頭密封更可靠、更能耐受惡劣工況
它采用彈性密封，即使在高壓工況下仍具有理想的密封效果；
金屬定位環(huán)可避免卡套接頭在裝配時產(chǎn)生過擰緊而造成卡套失效，引起泄漏，提高裝配可靠性；
內(nèi)置式預(yù)裝體既方便裝配，又確保裝配效果；
無變形接頭內(nèi)錐和可更換的密封圈可大大降低維修成本。
憑借這些顯著特點，EO-2 卡套接頭成為理想的高壓流體管接頭。
數(shù)軌列車NSR接頭
NSR 系列則是一款無溢流型快換接頭，它采用平齊端面閥芯設(shè)計，壓降損失 小，在連接或斷開時可減少溢流量和夾氣量。同時， 外部防塵套還能防止灰塵、 水等污染物在連接時進入管路內(nèi)部。該系列接頭通過歐洲 DIN EN61373:1999 抗震動標準，適用于軌道交通行業(yè)，為制動系統(tǒng)的可靠性保駕護航。
派克在全球擁有 16400 多個分銷點，通過強大的分銷網(wǎng)絡(luò)， 為 100 多個國家和地區(qū)的客戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品和快速響應(yīng)的本地化服務(wù)。在中國，派克的產(chǎn)品與解決方案涵蓋軌道 交通、汽車制造等多個市場，分銷商就像一座橋梁，把派克優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)引入各行各業(yè)。
德威普就是與派克共同成長的眾多優(yōu)秀分銷商中的一員。德威普成立于 1998 年，集產(chǎn)品研發(fā)、銷售、技術(shù)服務(wù)于一 體，從 2005 年開始代理派克的流體連接件、泵、閥產(chǎn)品， 業(yè)務(wù)集中在軌道交通等領(lǐng)域。在過去的近二十年間，德威普與中車浦鎮(zhèn)公司始終保持著密切合作，全球首列數(shù)字化膠輪低地板列車就是他們合作的眾多項目之一。
“派克產(chǎn)品齊全、可靠性高，還定期為客戶提供大量技術(shù)培訓和交流，讓用戶及時了解前沿技術(shù)，在市場競爭中具備絕對優(yōu)勢?！钡峦珍N售經(jīng)理周若飛表示，正因為如此， 派克成為中車浦鎮(zhèn)公司在選擇供應(yīng)商時的首選品牌。在與中車浦鎮(zhèn)公司的合作過程中，德威普的技術(shù)團隊與派克工程師一起為其優(yōu)化管路方案，并根據(jù)實際情況提供定制件以滿足項目的特殊接口需求?！霸诋a(chǎn)品設(shè)計階段，很多設(shè)備還沒進場，設(shè)備供應(yīng)商提供的產(chǎn)品和圖紙會有一定偏差， 我們通過及時快速的反應(yīng)，選擇合適的管件產(chǎn)品幫助用戶把產(chǎn)品快速安裝起來?！敝苋麸w表示。
多年來，憑借齊全的產(chǎn)品系列、快速的反應(yīng)能力和定制化產(chǎn)品等優(yōu)勢，德威普全力幫助中車浦鎮(zhèn)在軌道交通行業(yè)推陳出新。在新產(chǎn)品新技術(shù)配套上，德威普幫助用戶選型、擬定測試大綱等，從卡套預(yù)裝到最終裝配，德威普都會深入現(xiàn)場，幫助他們解決疑難雜癥。與此同時， 德威普軌道交通的業(yè)務(wù)不斷拓展。目前，在南京、蘇州等地的有軌電車上，在上海 14 號地鐵線、深圳 3 號地 鐵線、合肥 1 號及 2 號地鐵線等項目上，都有德威普服務(wù)的身影。
一直以來，派克始終致力于幫助分銷商做大做強。派克深知，只有分銷商獲得長足發(fā)展，自身才能在競爭中保持領(lǐng)先地位。實際上，在與分銷商的合作中，派克還堅持對其進行全方位培訓，除了常規(guī)的產(chǎn)品、技術(shù)和應(yīng)用，派克通常還與分銷商分享公司運營、精益生產(chǎn)以及 5S 管理等多個方面的經(jīng)驗，持續(xù)增加線上培訓內(nèi)容，以支持分銷伙伴快速成長。
種種跡象顯示，碳達峰、碳中和目標對我國交通運輸領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展提出了更高要求。在雙碳目標的指引下，中國的軌道交通產(chǎn)業(yè)正朝著智能化、 綠色化的目標不斷邁進。作為運動與控制領(lǐng)域的先行者，派克漢尼汾（以下簡稱“派克”）憑借高可靠性的產(chǎn)品和多年的技術(shù)沉淀，正攜手分銷伙伴全力推動我國綠色軌道交通事業(yè)的發(fā)展。
綠色軌道交通裝備
助 力 實 現(xiàn) 雙 碳 目 標
2021 年 7 月 2 日，由中車浦鎮(zhèn)公司研發(fā)的全球首列數(shù)字化膠輪低地板列車，在上海臨港中運量 T1 示范線正式開通運營。這一數(shù)字軌道膠輪電車是在傳統(tǒng)低地板有軌電車的基礎(chǔ)上重新改進設(shè)計而成，采用電磁標記為主，視覺導航和衛(wèi)星導航為輔的數(shù)字化軌道導向方式，通過車載傳感器讀取道路路面上連續(xù)鋪設(shè)的磁釘編碼信息，實現(xiàn)實時準確定位，并控制車輪按線路走向轉(zhuǎn)動。
相比有軌列車，
數(shù)字軌道膠輪電車取消了鋼軌和接觸網(wǎng)， 采用磁釘軌道，適用于城市既有道路，而無需進行路面改造， 這將大大降低城市交通運營成本。車輛的自動化系統(tǒng)更加先進準確，具有限速控制、障礙報警等多種安全防護功能。該車還采用超級電容，單程續(xù)航超 30 公里， 更加綠色環(huán)保、高效節(jié)能。
而這一集眾多優(yōu)點于一身的新型交通裝備在制造過程中， 對設(shè)備制造商也提出了更高要求。由于車輛在運行中站間距離短，列車啟動、制動頻繁。因此，列車的制動系統(tǒng)對于控制車輛安全停車至關(guān)重要，各組成部件必須具備高安全性、高可靠性。其中，管路連接接頭是必不可少的部件，發(fā)揮著“以小馭大”的作用。在數(shù)字軌道膠輪電車的制動系統(tǒng)中，來自派克的 EO-2 卡套接頭、NSR 快換接頭為其提供了安全、可靠的管路連接，成為列車成功運營的幕后功臣之一。
EO-2 卡套接頭
多年來，派克 EO 系列接頭在軌道車輛的應(yīng)用中享有優(yōu)質(zhì)口碑。本次應(yīng)用采用了 EO-2 卡套接頭，其帶來的 “無泄漏” 連接進一步提升了制動系統(tǒng)的安全性。相比傳統(tǒng)卡套式接 頭，EO-2 卡套接頭密封更可靠、更能耐受惡劣工況
它采用彈性密封，即使在高壓工況下仍具有理想的密封效果；
金屬定位環(huán)可避免卡套接頭在裝配時產(chǎn)生過擰緊而造成卡套失效，引起泄漏，提高裝配可靠性；
內(nèi)置式預(yù)裝體既方便裝配，又確保裝配效果；
無變形接頭內(nèi)錐和可更換的密封圈可大大降低維修成本。
憑借這些顯著特點，EO-2 卡套接頭成為理想的高壓流體管接頭。
數(shù)軌列車NSR接頭
NSR 系列則是一款無溢流型快換接頭，它采用平齊端面閥芯設(shè)計，壓降損失 小，在連接或斷開時可減少溢流量和夾氣量。同時， 外部防塵套還能防止灰塵、 水等污染物在連接時進入管路內(nèi)部。該系列接頭通過歐洲 DIN EN61373:1999 抗震動標準，適用于軌道交通行業(yè)，為制動系統(tǒng)的可靠性保駕護航。
分銷網(wǎng)絡(luò)
成 制 勝 法 寶
派克在全球擁有 16400 多個分銷點，通過強大的分銷網(wǎng)絡(luò)， 為 100 多個國家和地區(qū)的客戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品和快速響應(yīng)的本地化服務(wù)。在中國，派克的產(chǎn)品與解決方案涵蓋軌道 交通、汽車制造等多個市場，分銷商就像一座橋梁，把派克優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)引入各行各業(yè)。
德威普就是與派克共同成長的眾多優(yōu)秀分銷商中的一員。德威普成立于 1998 年，集產(chǎn)品研發(fā)、銷售、技術(shù)服務(wù)于一 體，從 2005 年開始代理派克的流體連接件、泵、閥產(chǎn)品， 業(yè)務(wù)集中在軌道交通等領(lǐng)域。在過去的近二十年間，德威普與中車浦鎮(zhèn)公司始終保持著密切合作，全球首列數(shù)字化膠輪低地板列車就是他們合作的眾多項目之一。
“派克產(chǎn)品齊全、可靠性高，還定期為客戶提供大量技術(shù)培訓和交流，讓用戶及時了解前沿技術(shù)，在市場競爭中具備絕對優(yōu)勢?！钡峦珍N售經(jīng)理周若飛表示，正因為如此， 派克成為中車浦鎮(zhèn)公司在選擇供應(yīng)商時的首選品牌。在與中車浦鎮(zhèn)公司的合作過程中，德威普的技術(shù)團隊與派克工程師一起為其優(yōu)化管路方案，并根據(jù)實際情況提供定制件以滿足項目的特殊接口需求?！霸诋a(chǎn)品設(shè)計階段，很多設(shè)備還沒進場，設(shè)備供應(yīng)商提供的產(chǎn)品和圖紙會有一定偏差， 我們通過及時快速的反應(yīng)，選擇合適的管件產(chǎn)品幫助用戶把產(chǎn)品快速安裝起來?！敝苋麸w表示。
多年來，憑借齊全的產(chǎn)品系列、快速的反應(yīng)能力和定制化產(chǎn)品等優(yōu)勢，德威普全力幫助中車浦鎮(zhèn)在軌道交通行業(yè)推陳出新。在新產(chǎn)品新技術(shù)配套上，德威普幫助用戶選型、擬定測試大綱等，從卡套預(yù)裝到最終裝配，德威普都會深入現(xiàn)場，幫助他們解決疑難雜癥。與此同時， 德威普軌道交通的業(yè)務(wù)不斷拓展。目前，在南京、蘇州等地的有軌電車上，在上海 14 號地鐵線、深圳 3 號地 鐵線、合肥 1 號及 2 號地鐵線等項目上，都有德威普服務(wù)的身影。
一直以來，派克始終致力于幫助分銷商做大做強。派克深知，只有分銷商獲得長足發(fā)展，自身才能在競爭中保持領(lǐng)先地位。實際上，在與分銷商的合作中，派克還堅持對其進行全方位培訓，除了常規(guī)的產(chǎn)品、技術(shù)和應(yīng)用，派克通常還與分銷商分享公司運營、精益生產(chǎn)以及 5S 管理等多個方面的經(jīng)驗，持續(xù)增加線上培訓內(nèi)容，以支持分銷伙伴快速成長。
作為一家“百年老店”，派克始終致力于為分銷伙伴提供強力有的支持。在過去的幾十年中，派克與分銷伙伴攜手同行，為客戶帶去派克大量優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)?！笆奈濉?期間，雙方將繼續(xù)在中國市場攜手并進，共同成長，為美麗中國賦能。
